2010年7月11日製作作業


      はい、今日も当然製作です
      皆さん疲れてきてますね〜だって、4月から始まるソーラーカー事業
      7月末まで、ほとんど全ての日曜日がソーラーカーに費やされます
      用事も、家庭も、突発の仕事も投げ捨てて、早くなるため、勝つため、表彰台に昇るため、頑張ってます。
      
      ホントいつになったら組みあがるのでしょうか、間に合うのか、WAKABA-GO



      
      新しく、エアサスを購入してきました、組みあがれば700gの軽量化です


      
      残念ながら、エアサス変更はボツに・・・・(泣)
      理由は全長が短いので、延長パーツを付けるのですが、根元の座りが小さいため
      走行中に強い衝撃がかかると、ポッキリ折れてしまう可能性がでてきたからです
      じゃぁ、インロウ(はめ合い)にすればえぇやんと、思いますが
      サスペンションストロークを完全に沈めると、2mmしか、インロウ段差がありません
      完全なる端面密着で延長パーツを製作しない限り、危険との判断です
      購入担当者○本さん悔しがっています。
      軽くなっても、危険ならやはり却下です、時として非情な判断も必要です。

      
      試走会でポッキリ折れてしまった、ピロボールのネジ径を変更したため
      ダブルウイッシュボーンの上下を、もう一回寸法取りです
      うまく鉄板に印を付ける治具を作っています


      
      はぁい今日も削ります、でも雨が降ったり止んだりで、何度も中断です
      アッパーボディだけで後2kg軽くしたいです


      
      珍しく、部会長自らの削り作業、睨んでいるのではありません、笑っているのです。
      部会長、総監督、エントラント、全て同じ名称です、名前は良いのですが、ただのお世話役です     


      
      アッパーボディを削ると言う事は、再塗装かカッティングシートを最後に貼らねばなりません
      議論の結果、カッティングシートになりました、理由はだってF1がカッティングシートだモン!!
      細かい寸法取りの後、正確にカッティングしていきます。


      
      質問がありましたので、回答です
      お昼ご飯は牛丼などをテイクアウトで買ってきて、みんなで立って食べるのです
      慣れてくると結構、楽しいものです。
      来週は2連休で遅れを取り戻します、間に合うのか若葉会? 走れるのかWAKABA-GO?