今年はより良い機体を作るために、試走会に参加することにしました
5名の少人数精鋭での参加です。仕方ないです、なんせ月曜日ですから
ソーラーカー界最速男、○村さんがピットにアドバイスに来てくれました
本当、お世話になりっぱなしで、申し訳ないです
午前中、試験走行は副部会長自らハンドルを握ります
ミツバモーター改の出来を試してみたいようです
ほうら、鈴鹿は超良い天気、暑くて倒れそうです、でも今回はモーターの消費電力を
正確に計測するため、ソーラーパネルを装着していません
決して、試走会に間に合わなかったわけじゃないんですよぉ
いや、ホントだってば！！
部会長直々のビデオ＆ストップウォッチ係りです、暑くて半分溶けてます。
見よ、この勇姿、WAKABA-GO
モーター巻き替えにより大幅な燃費向上ができました
コンスタントに5分30秒を叩き出す、副部会長
ここでタイムアタックしてもらいます
「ええっすよ、パワーモード全快でフットブレーキ使用して、4分台で走ってください」
相互通信は携帯電話常時接続で行っています
これはかなり良いタイムが期待できそうです
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「えらい静かやね？」
「ゴメン、コースアウトした」
勢い余って、ヘアピンでコースアウトしてしまいました（滝涙）
もともと、5分40秒の機体設計です
モーターが良くなった分、車体の不具合があきらかになってしまいました
現状では4分40秒のタイムを叩き出そうとすると、曲がれないことが発覚しました
ヘアピン、突っ込み70ｋｍ、進入時60ｋｍぐらいでしょうか
どうやら左前輪が浮いてしまい、横転を防ぐため、コースアウトしてしまったらしいです
アンダーで曲がれなくなるのとも、オーバーでスピンするのとも違う
いわゆる、フロントリフト現象です、フロントサスペンションの熟成と
重量配分に問題があるみたいです
砂と砂利を一杯詰め込んで、ピットにレッカー帰りのＷＡＫＡＢＡ-ＧＯ
昼からの試走に間に合うのか？？？？
アンダーカウルすら外して、懸命の修復作業を行うメンバー
ピロボールが折れてしまってました
M8ですが剛性不足のようです、本戦までにM10に変更しましょう
今回はとりあえず予備のM8ピロボールに換装します
心配して、紀北の○下先生も見に来てくれました
さて、復活したWAKABA-GO期待のホープ○本君の登場です
ダイエットがうまくいかず、まだ10ｋｇオーバーの体です
彼自身は趣味でジムカーナーやってますので、相当の期待をかけています
しか〜し、これが若さというものか？
緊張とお腹の贅肉でメーターが見にくいのもあり
サイドブレーキが効きっぱなしで走行していることが後に判明
残念ながらデーターが取れませんでした
試走会なのでサイドブレーキがユルユルで、気が付かなかったみたいです
本戦みたいにガチガチにブレーキ効けばすぐわかったのですが
中途半端のセッティングのため走ってしまったみたいです
消費電力が異常なのでおかしいとは、思っていたのですが
サイドブレーキ解除を総監督が、思いつかなかったのが、悔やまれてなりません。
さて、最後に○田ドライバーの登場です
コマ送り画像を見てください
気持ちよさそうですね、ホントは灼熱地獄ですが（笑）
多くの改良点が発覚しました、やっぱ試走会行って良かったぁ〜